Si nous regardons les principes physiques du foiling, nous arrivons rapidement à l’équation de Bernoulli. Bernoulli était un physicien suisse qui a défini les principes fondamentaux de la mécanique des fluides au 18e siècle. Venturi a continué à développer les travaux de Bernoulli, c’est pourquoi, on utilise souvent le nom d’effet Venturi.
Essentiellement, l’équation de Bernoulli indique que l’énergie spécifique le long d’un filament d’écoulement est toujours constante. Cette énergie se compose de l’énergie de pression, de l’énergie cinétique et de l’énergie statique. Bernoulli a également découvert que les fluides – lorsqu’ils traversent un rétrécissement – sont accélérés.
Cela signifie que la pression est plus élevée dans le débit lent et moins élevée dans les zones à débit plus rapide.
Cet effet permet aux avions de voler dû au fait que le flux d’air s’accélère au sommet de l’aile, la pression sur le côté supérieur de l’aile diminue et la pression ambiante en dessous de l’aile porte alors l’avion.
Il en va de même pour les ailes des foils, qui fonctionnent comme les ailes d’un avion.
Les ingénieurs de Woodboard ont appliqué ce principe pour construire leurs planches de freeride.
Seulement, le flux n’est pas guidé et accéléré par une aile, mais est guidé à travers un canal (channel) qui se rétrécit le long de l’outline de la planche vers les carènes.
Dans ce canal, le débit est accéléré, la pression diminue et la pression ambiante en dessous aide à soulever la planche.
Si on utilise maintenant des données de navigation normale avec l’équation de Bernoulli, cela donne une force de flottabilité supplémentaire d’environ 1 à 2 Newtons, ce qui équivaut à 10 à 20 kilos de poussée.
Cela signifie que si le kiter pèse 80 kilos, l’aile n’a plus qu’à tracter 60 à 70 kilos.
Et c’est la raison de l’incroyable planning des planches CRBN et CHAME, les très bonnes performances de remontée au vent et généralement la sensation de liberté et de contrôle de la planche.
L’effet peut également être observé lors de simulation d’écoulement de l’eau sur ordinateur. Alors que la vitesse à l’entrée est de 6 nœuds (vert), elle atteint 9 nœuds (jaune) à la sortie.
Voici encore un aperçu :
Sensation de glisse, twintip “normal”
Lorsque l’écoulement de l’eau atteint un plan incliné, la force résultante est divisée en 2 composantes : la force de flottabilité et la force de propulsion. Si la force de flottabilité est supérieure au poids du rider, la planche glisse. La force résultante pointe alors vers le haut !
La sensation de glisse avec le principe Bernoulli-Venturi
En plus de la relation illustrée ci-dessus, avec les planches Freeride CRBN et CHAME de Woodboard, le flux dans les channels sous la planche qui se rétrécit vers la pointe est accéléré, ce qui réduit la pression et la pression ambiante plus élevée en dessous génère une force de flottabilité supplémentaire.
Si on compare maintenant la flottabilité nécessaire d’une planche “normale” avec une planche avec des Venturi channels, on peut donc voir que la planche avec des channels Venturi en nécessite moins.
Cela conduit au fait que vous glissez donc mieux par vent léger, que vous sauterez plus haut et que vous aurez plus de souplesse et de contrôle au bout de vos pieds. La vitesse est plus élevée car moins de force est requise en tant que force de portance et plus est convertie en propulsion.